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EV和HEV随意切换续航没谁了试驾皓影锐·混动e

  11月上旬,“超能锐·混动”皓影)锐·混动e+媒体试驾活动在广州从化举行,首次体验了一把燃油、混动、插电混动随意切换,节能、动力和续航全部在一款车上得到实现。

  新车依托Honda独家的i-MMD双电机混动系统,由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成,综合最大功率158kW,电机最大扭矩达315N·m。NEDC工况下最高85km的超长纯电续航里程、1.3L/100km的超低综合油耗。要知道,皓影锐·混动在前不久的极限挑战赛中还创造出60L油2321.1km的极限续航成绩,而此次插电混动的皓影锐·混动e+的续航能力再次提升。

  本次试驾路线,包含市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路等多种路况,我们也对皓影(BREEZE)锐·混动e+的动力系统做了深度体验。

  驾驶感受方面,皓影锐•混动e+的底盘属于舒适中保留一定路感的调校风格:遇到大颠簸或减速带冲击时,可以轻松化解;在遇到路面接缝等情况时,避震也处理得干脆利索,保证了舒适性。同时,在隔音性能方面,表现都非常出色。

  车身设计方面,皓影锐·混动e+车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志,这是与普通版皓影最大的区别,同时全新设计的18寸轮毂,彰显着其专属的PHEV身份和高性能感。新车配备极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色。

  同时该车长度增加到4718mm,宽度增加到1861mm,并采用电池包扁平化设计,车内空间十分宽阔自由。此外,新车后排还通过扩大座椅角度调整量、加强包裹感,增加新增小桌板等来提升便捷体验,舒适性更强。

  此外,该车还搭载了专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等多项科技。其中,仪表及中控显示屏追加逐项道路导航,可以与导航联动显示行进方向,驾驶过程中可以减少视线移动。

  本次的试驾活动,我们也全方位感受到了皓影锐·混动e+带来的超能用车生活。它既能解决纯电车型的续航焦虑,又有不错的燃油经济性,还可以享受绿色牌照等新能源车优势,最重要的是,它的价格还不贵。

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